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三生三世十里桃花迪丽热巴

三生三世十里桃花迪丽热巴

迪丽热巴(Dilraba),1992年6月3日出生于新疆乌鲁木齐市,中国内地影视女演员,毕业于上海戏剧学院。 2013年,迪丽热巴因主演个人首部电视剧《阿娜尔罕》而出道  。2014年,她主演了奇幻剧《逆光之恋》 。2015年,迪丽热巴凭借爱情剧《克拉恋人》赢得高人气,并获得国剧盛典最受欢迎新人女演员奖 。2016年,其主演的现代剧《麻辣变形计》播出 ;同年,迪丽热巴还凭借喜剧片《傲娇与偏见》获得中英电影节最佳新人奖 。2017年,她凭借玄幻剧《三生三世十里桃花》获得白玉兰奖最佳女配角提名。2018年,迪丽热巴成为了金鹰电视艺术节的第七位“金鹰女神”,并获得了第29届中国电视金鹰奖观众喜爱的女演员、第12届中国金鹰电视艺术节最具人气女演员两项殊荣。
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定位紧凑型SUV 雷诺将推国产电动汽车

定位紧凑型SUV 雷诺将推国产电动汽车

相比其他合资车企,雷诺在华的电动计划脚步慢了一些,随着市场和政策压力逐渐加大,如今其正在加快在中国的电动化步伐。“雷诺作为欧洲电动车市场的开拓者和领军者,计划于2019年在中国市场发布首款国产电动车,在2022年之前将有3款电动车投入中国市场,雷诺对中国电动市场充满信心。”日前,雷诺集团亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰在世界经济论坛上如是说。 据外媒报道,雷诺首款国产纯电动车为一款紧凑型SUV,具备智能网联功能,将以中国市场为依托,进一步拓展至国际市场。根据此前雷诺官方公布的“驾驭未来”计划,该车将基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造,该平台用于开发中型和小型纯电动车型。 国产化生产落地,将基于去年新成立的合资公司展开。雷诺、日产与东风于去年成立合资公司——易捷特新能源汽车有限公司,三方母公司分别占股25%、25%和50%。其中雷诺、日产提供技术支持,东风汽车湖北十堰生产基地负责生产。雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩介绍,该项目将实现12万辆的产销规模,并于2019年开始生产新款电动汽车,这也和雷诺首款国产电动汽车的亮相时间不谋而合。 此外,东风雷诺还将协同东风体系下东风风行和东风启辰两品牌,共同研发小型纯电动SUV,产品上市后将分别在武汉、柳州以及广州进行销售,并悬挂相应品牌的LOGO。
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中国海军迎来一批二次入伍新兵 曾因编制调整退伍

中国海军迎来一批二次入伍新兵 曾因编制调整退伍

2015年,我因自身有才艺很荣幸被选为一名文艺兵,随着军队编制体制调整,我重新努力学业务成为了一名话务员,在转改士官之际,因为单位的名额有限而退伍。 退伍后,我发现自己内心对部队依旧充满向往,并且更肯定了自己对军营的炙热之心,于是我选择了二次入伍,选择了海军,希望在祖国的万里海疆上撰写属于自己的深蓝。 我叫魏斯毅 2015年,我入伍来到武警广州支队某中队,是一名步枪手。短短的两年军旅生涯一闪而过,由于单位留队名额大幅缩减,我不得不脱下了我心爱的军装。 回到家后我找了一份收入可观的工作,但军营的那抹迷彩色在我的心理扎下了根一样挥之不去,每当看到各种媒体发布的军事消息,就按捺不住内心的激动与自豪。如今,我如愿以偿,身披海魂蓝,走向大海,海军我回来了! 我叫范佳鑫 2013年9月在完成了大一的全部学业后,携笔从戎,参军入伍来到步兵某旅,在部队期间,曾获嘉奖三次,优秀士兵一次,所在营荣获集体一等功一次。最后因要继续完成学业而选择退伍。 退伍的三年里,对军营的向往和难以忘怀的战友之情不断在我脑中闪现,扎根军营建功军营的理想信念深深的刻在心底,二次入伍由此而生。在今年大学毕业之后,毅然决然地选择再一次报名入伍参军,再续军旅生活。 我叫高天天 2014年,我从大学入伍,在海军某防救支队服役期满,服役两年期间曾参加了机动某演练、环太-2016军演、航海备勤等任务。有收获也有遗憾,后离开部队继续去完成大学学业。 在学校的两年里,我无时无刻不幻想着再随船出海,每一次的备战备航,每一次的战斗警报。。。。。。今年大学毕业,我决定要再次入伍,回到曾服役过的部队,我一定要当最好的兵,作新时代骄傲的水兵,为海军事业的发展贡献自己的力量! 我叫牛犇 2014年服役于原南京军区某集团军特种作战旅,期间担任过“百人反恐突击队”突击手,精通伞降、机降、武装泅渡及各种轻武器的使用,由于编制体制改革,遗憾的离开了军营。
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卡拉什尼科夫1947年式自动步枪

卡拉什尼科夫1947年式自动步枪

AK-47自动步枪,全称卡拉什尼科夫1947年式自动步枪(俄文:1947-год Автомат Калашникова;英文:AK-47 Assault rifle),或简称卡氏47式步枪,由苏联枪械设计师米哈伊尔·季莫费耶维奇·卡拉什尼科夫所设计。 AK-47上膛动作可靠,勤务性好;坚实耐用,故障率低,无论是在高温还是低温条件下,射击性能皆很优良;尤其可在风沙泥水中使用,性能可靠;结构简单,分解容易。但不足之处在于其连发射击时枪口上扬严重,在极大的程度上影响精度,而且重量比较大。苏军所装备的AK-47于50年代末由其改进型AKM所取代,AK-47的主要延伸型包括AKM、RPK、AKMSU、AK-74、RPK-74、AKS74、AK-100、AK12等几个大类。 AK-47于1947年定型,1949年装备苏联部队。除了大规模装备于苏军外,世界上有许多国家也都进行了仿制或特许生产AK步枪系列,其中包括德国、捷克斯洛伐克、前南斯拉夫、匈牙利、中国、波兰、罗马尼亚、保加利亚、埃及、古巴、朝鲜等多个国家。AK-47的设计思路也影响了以色列、芬兰、中国等多个国家的步枪设计构思路线。按不同统计AK系列包括了未经许可生产的仿制品,总产量超过1亿支,是世界上产量最高、适用范围最广和改进类型最多的枪械。
中国航空如何打破42年沉默期 成功造出歼10与歼20

中国航空如何打破42年沉默期 成功造出歼10与歼20

新中国1949年建立,从建立之初就不断遭遇到多次国外强大敌人的挑战,如何应对这种挑战,这就是一穷二白的国家非常难于回答的问题,投降是从来不考虑的,毕竟刚刚从血海中站起,不可能再一次跪下,但是如何战胜对手则变成巨大的难题,最终中国国防建设在苏联援助之后,见证了全世界的航空和航天技术浪潮之后,面对喷气飞机和卫星,核弹,洲际导弹,就出现了一个巨大的分叉点,要飞机还是要导弹? 当然,两者都要是不可能的,这是经费有限的前提下,选择突破口的战略问题,所以在1958年之后,国防工业战线大收缩,最终的结果就是,全力以赴搞航天,两弹一星是核心,航空适当投资,这个结论是钱学森院士经过审慎分析得出的,理由是,航天研发投资少,威慑力大,材料技术面相对比较窄,固体火箭发动机和液体火箭发动机,外加圆筒尖锥结构,控制和战斗部,技术难度相对小,容易成功。 而航空则相反,面太多,战斗机,轰炸机,运输机,直升机,没有哪一种不应该搞,最终国家选择了航天进行重点突破,30年后,两弹一星大成,中国彻底有了安全保证,之后可以从容不迫的搞经济建设和战斗机研发,这也是中国航空从58年之后急剧收缩研究项目,新飞机项目大多在2000年后开花结果的原因之一。 虽然国家重点放在两弹一星上,但是航空业界也没有放弃追求,毕竟钱不多,但是国家也不停的有一些投入,在这40年间,中国航空人眼巴巴的看着美国三代机换二代机,F15,F16满天飞,F14,F18到处秀,而且我们二代机歼8II还在紧锣密鼓的研制,美国已经开始研发四代机了。 在国家投资力度不足的情况下,中国飞机设计师还是想尽办法的前进,从上世纪60年代,世界空气动力学研究的成果集中在边条翼和鸭翼,其中边条翼出成功最早,在美国F5,F16,F18上结果,随后普及到苏联苏27上,以及中国巴基斯坦合作的枭龙战斗机上。 而鸭翼则最早在瑞典的萨博37飞机上得到应用,不过是固定鸭翼,指标不太理想,第一款最早试飞的实用的全动鸭式布局战斗机是法国的阵风A战斗机,瑞典全动鸭翼战斗机在1988年才正式首飞。 国际航空界给了一个比较粗浅的结论,从收益来看,鸭翼比边条收益平均高一倍,同样的主机翼面积飞机,假定采用同样面积的边条翼和鸭翼设计,边条翼能拿到普通机翼面积2倍的升力,而鸭翼可以到4倍。 中国人也看到了美国F16和F18的边条翼,都是最先进的战斗机,也不可忽视,70年代北航和国内某研究所进行了边条翼研究,由于经费短缺,就简单做了直线边条的实验,大体结论是,边条后掠角必须超过70度才比较容易发生涡流,而涡流的起作用迎角从10度左右开始才比较明显,最终草草结课,20年后,经费充足的某所,和北航重新做了一番比较全面的边条翼实验,包括了直线边条,还有曲线边条:大弧形边条和S形边条,基本掌握了边条的气动特性,这为未来的战斗机预研打下了基础。 由于简单的吹风已经得出结论:同样是非定常流动,同样是涡流增升,鸭翼效果明显好于边条,而且边条还可以灵活调整角度,这就深深打动了中国设计师的心,就是它了! 70年代中国进行了“抬式”飞机气动布局的研发,抬式”飞机研究结束之后,就是正常的型号研制,采用固定鸭式布局的歼9战斗机,虽然歼9战斗机由于工业界和空军相互攀比,指标三番五次赌徒般的抬高,最终导致型号缺乏可行性,惨淡下马。 歼9死了,但是中国飞机设计师并非一无所获,最大的收获是,近万次吹风的结果,海量的数据,反而证明了鸭式布局设计的强大,让设计师看到一丝曙光,只有采取鸭式布局设计,中国飞机才能在落后发动机和航电设备材料基础上,得到最高性能的战斗机! 最终在歼9的残骸上,中国设计师进一步前进,将歼9的固定鸭翼变成可动鸭翼,这就是歼10战斗机,而采用全动鸭式布局就有一个巨大的难题,这就是电传飞控系统,为了攻克这一难关,中国科学家进行了多种型号的实验,包括歼6改进的BW-1飞机,K-8和歼8II改成的电传操纵试验机,而拿到歼10战斗机合同的成都所,也采取了多条腿走路的做法,一方面吸取国内研发的经验,另外一方面也满世界跑,“西天取经”最终在国内外的合力之下,搞定了鸭式布局的电传飞控技术。 2000年前后,中国终于成功掌握了鸭式布局和边条翼设计,边条翼设计最有名的飞机就是枭龙战斗机,而在上世纪80年代世界又出现了隐身浪潮,美国F117战斗机,AGM86隐身巡航导弹,也给中国设计师提出了巨大的挑战,就在这个比较微妙的时刻,中国设计师一边看着家里的还在试飞的二代机,同时在 航空界的定律是:型号可以落后,但是技术研究不能落后,中国科技人员跟踪美国F117和F22战斗机技术的结果,就是建立了隐身技术实验室,并开发了隐身的计算软件,而且在国内展开了战斗机隐身改造实验机招标,最终成都所歼7方案击败沈阳所歼8,最终正面隐身改造结果相当可观,不过适用角度比较小,适用性不大,而放弃,当然,这也给中国设计师一个信心:如何设计隐身飞机有了第一手经验。  歼7隐身试验机的成功给中国设计师巨大的鼓舞 在随后的10年时间内,对美国F22和F35技术的认真分析实验总结,最终推出了很有特色的鸭式布局隐身战斗机,这就是歼20!虽然从1958年到2000年这么一个漫长的42年,中国航空工业在先进战斗机型号上研发上,成就几乎微乎其微,但是在基础研究上做了相当的努力,最终在新世纪战斗机研发中,为歼10和歼20打下了良好的基础。 1949-2000中国自主研发先进战斗机的漫长空白期,其实也反衬了研发战斗机的难度,没有长期的技术积累,认真做各项技术试验,歼10和歼20就是空中楼阁!